Shinkansen E5 Series
| ตัวรับกระแสไฟ | แหนบรับไฟ |
|---|---|
| ระบบเบรก | ระบบคืนกำลังขณะเบรก (Regenerative) |
| ผู้ผลิต | ฮิตาชิ, คาวาซากิ เฮวี่ อินดรัสทรีส์ |
| ระบบลากจูง | MT207 AC traction motors (300 kW)[4] |
| น้ำหนัก | 453.5 ตันต่อขบวน |
| กำลังขับเคลื่อน | 9,960 kW (13,360 hp) |
| ต่อขบวนได้กับ | E3 ซีรีส์/E6 ซีรีส์ |
| สายที่ให้บริการ | โทโฮกุชิงกันเซ็ง |
| ความจุ | 731 ที่นั่ง (658 ชั้นธรรมดา, 55 ชั้นกรีน, 18 ชั้นหนึ่ง)[1] |
| ความกว้าง | 3,350 mm (11 ft 0 in) |
| ช่วงกว้างราง | รางมาตรฐาน 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) |
| ความเร่ง | 1.71 กม./ชั่วโมง/วินาที |
| จำนวนในประจำการ | 280 ตู้ (28 ขบวน) (เมื่อ เม.ย. 2014) |
| ความยาวขบวน | 253 m (830 ft) |
| ประจำการ | มีนาคม 2011–ปัจจุบัน |
| ระบบจ่ายไฟฟ้า | 25 kV AC, 50 Hz จ่ายไฟเหนือหัว |
| หมายเลขตัวรถ | U1- |
| ความยาวตู้ | 26,500 mm (86 ft 11 in) (ตู้ปลาย) 25,000 mm (82 ft 0 in) (ตู้กลาง)[2] ที่นั่งถูกจัดเรียงแถวหน้ากระดานในรูปแบบ 3+2 มีปลั๊กไฟสำหรับที่นั่งริมหน้าต่างและแถวที่นั่งปลายตู้โดยสาร[3] |
| กำลังผลิต | 310 ตู้ (31 ขบวน) |
| จำนวนผลิต | 280 ตู้ (28 ขบวน) |
| ความเร็วสูงสุด | 320 km/h (200 mph) |
| จัดขบวน | 10 ตู้ต่อขบวน |
| ความสูง | 3,650 mm (12 ft 0 in) |
| สายการผลิต | 2009–ปัจจุบัน |
| ระบบความปลอดภัย | DS-ATC |
| วัสดุตัวถัง | อลูมินัม อัลลอยด์ |
| ผู้ดำเนินงาน | JR ตะวันออก |
